2 BMW・Gran Coupe s
二台のグランクーペ 440i ＆ M6
乗り心地は440iですらラグジュアリーに感じるのはM6があまりにレーシーなことに他ならず 車体の大きさも含めて普段乗りには次元が違い過ぎる
駐車位置を左右逆にすればよかったかも
アイコニックなロングノーズ＆ワイドフェンダー
運搬船、第十八栄福丸
姫路港にて マジカルリングバルブ（イエロー）
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烏川林道・三股登山口
さすがに、コアが過ぎるかな。 ここは北アルプス・蝶ヶ岳の安曇野側の三股登山口。 BMW・G81での初のロングドライブは蝶ヶ岳登山のアプローチでした。 蝶ヶ岳・三股登山口駐車場 モルゲンロートの穂高岳 安曇野の夜景と星空、浅間山 ビーナスベルトと槍ヶ岳 先進の運転支援のお陰もあって、苦もなく高速ロングドライブを愉しむことができました。 もちろん車中泊も、トランクはほぼフラットな形状なので違和感なしです。 山行の記録は ヤマレコ で
バックショット
よくぞここまで違うものだと思わせるイタリア車とドイツ車のヒップライン MASERATI GHIBLI s ＆ BMW M3 TOURING そもそものモデルスタイルがセダンとツーリングで大きな違いがあるものの、それ以上に違いがあるように映るのはお国柄によるもの イタリア車は曲面をふんだんに使った、いかにもエロいスタイルで、一方のドイツ車は直線的な造形が質実剛健さを主張しているように見えるのは、ただ単にこちらの見方によるものか・・・
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